Ленинградская область рассчитывает в 2022 году увеличить товарооборот с Беларусью до $900 млн

Какие новые возможности для Минска открываются на российской Балтике, и как будет работать это взаимовыгодная для Беларуси и для окрестностей Питера формула новой логистики? Перед вылетом на родину мы поговорили с губернатором Ленинградской области Александром Дрозденко.Как будет работать новая схема логистики для Беларуси через порт Усть-Луга Ленинградской области на Балтийскую акваторию?Александр Дрозденко: «До недавнего времени основные грузы Беларусь отгружала через Прибалтику, причем объемы достаточно большие – десятки миллионов тонн. Было бы правильно, чтобы отгрузка шла безопасно, то есть не было бы возможности, как у нас иногда говорят «дверь закрыть на защелку» или «перекрыть кран».

Мы уже примерно полгода проговаривали вопросы размещения специализированных терминалов для белорусских грузов. Понятно, что сегодня, если мы говорим о собственном терминале, то его надо строить нуля, а это все-таки два года.

Поэтому сегодня мы рассматриваем комбинированный вариант: с одной стороны – это начать строить порт на выделенном участке земли, а второе – это использование существующих терминалов в Усть-Луге уже сейчас, либо по договору совместного использования, либо по договору аренды, либо по иной какой-то юридической отработанной схеме для того, чтобы через уже существующие терминалы можно было производить отгрузку. Но мощности позволяют компенсировать нам эту возникшую брешь.

Более того, сегодня на вводе в Усть-Луге ряд новых терминалов, через которые можно спокойно отгружать продукцию. И мы не должны забывать, что у резервного порта Бронка не такой большой объем для перевалки, он тоже подходит как резервный».Также он ответил на вопрос, в чем выгода Ленинградской области в такой логистической схеме.Александр Дрозденко: