Реанимация «бензоколонки»: как японская ECL снова пытается захватить рынок автоперевозок в РФ

Владивостокский рынок автомобильных грузоперевозок стоит на пороге возвращения старого, но неоднозначного игрока. Японская компания ECL Co., Ltd, экстренно свернувшая деятельность в РФ весной 2022 года, ведет активную подготовку к возобновлению собственных рейсов.

На фоне этого участники отрасли вспоминают историю взаимоотношений с перевозчиком и задаются вопросом, почему структура, допустившая массовый сбой обязательств перед клиентами, рассчитывает на теплый прием и доминирование в текущих реалиях.

Читайте об этом подробнее на «ФедералПресс». Что произошло в 2022 году Еще по теме Китайские авто сдают позиции на Дальнем Востоке: их доля упала до 34 % В Приморье сорвался аукцион на покупку премиального авто для администрации за 5,5 млн Российские автобренды впервые за три года опередили китайские по продажам Участники логистического рынка, работающие с японским направлением, поясняют, что бизнес-модель ECL исторически строилась на сложной и не всегда прозрачной схеме.

По их словам, компания практиковала демпинг на перевозке автомобилей из Японии в Россию, устанавливая фрахт на уровне около 180 долларов.