Сразу стоит отметить – в авиационном двигателестроении у России успехов пока немного. Пермский двигатель ПД-14 для надежды нашего авиапрома МС-21-300 пока не стал серийным вариантом, впереди долгая сертификация, первые заказчики получат лайнеры с американскими «Пратт-Уитни».
У военных дела идут получше, «ОДК-Кузнецов» в Самаре восстановил производство и модернизировал движки для стратегического Ту-160М2.
Вроде бы идёт дело к серийному выпуску «изделия 30» для истребителя 5-го поколения Су-57. Под вертолётные программы наладили производство под Санкт-Петербургом ВК-2500.
На этом успехи заканчиваются. Всё остальное в разработке, от компактного ВК-650 для лёгких самолётов и вертолётов до сверхмощного ПД-35.