Развитие транспортной инфраструктуры Украины требует новых подходов, уверен эксперт

Об этом пишет в своем новом блоге на портале Экономическая правда доцент Государственного налогового университета, кандидат юридических наук Андрей Гмырин. 

По словам автора, благодаря своему географическому расположению Украина имеет неисчерпаемый транзитный потенциал. Однако из-за недостаточного уровня государственных и частных инвестиций транспортная инфраструктура до сих пор находится на уровне удовлетворения базовых потребностей экономики. Пока что показатели качества сервиса, эффективности перевозок, энергоэффективности, уровень безопасности, влияние на окружающую среду не отвечают современным требованиям, пишет Андрей Гмырин. Он ссылается на недавнее исследование общего состояния развития транспортной инфраструктуры в Украине "Инфраструктурный индекс" Европейской Бизнес Ассоциации. По итогам 2021 года интегральный показатель индекса равнялся 2,76 балла из 5-ти возможных (2,58 балла в 2020 году). 

Анализируя государственную политику в сфере транспорта, ученый пишет, что весной 2018 года Кабмин утвердил Национальную транспортную стратегию Украины до 2030 года "Drive Ukraine 2030". Документ предусматривал создание новых автобанов и сокращение времени пересечения страны по всем направлениям, увеличение количества работающих аэропортов и потока авиапассажиров, масштабное обновление тягового и вагонного парка железной дороги наряду со значительным увеличением средней скорости, низкие тарифы и упрощение оформления груза в морских портах и многое другое. Но осуществить эти планы помешала пандемия COVID-19, которая очень болезненно ударила по транспортной отрасли не только в Украине, но и во всем мире. Уже в апреле 2021 года правительство утвердило "План мероприятий по реализации Национальной транспортной стратегии Украины