Эксперты оценили последствия отказа от субсидий на электромобили в Китае

Аналитики Global Data Automotive Intelligence Center оценили последствия решения Минфина Китая завершить программу субсидирования покупки автомобилей на альтернативных видах энергии к концу 2022 года. Небольшие стартапы ждет банкротство, а крупные бренды будут бороться за потребителей, улучшая качество продуктов.

Успех электрификации транспортных средств в Китае во многом обусловлен поддержкой государства как на центральном, так и на региональном уровнях Эта поддержка выражена в субсидиях на производство и покупку электромобилей и автомобилей на альтернативных видах энергии.

Благодаря государственной поддержке стоимость электромобилей в Китае сопоставима с обычными автомобилями, и это позволило стране встать на путь массовой электрификации личного транспорта. Однако по мере формирования рынка правительство постепенно сворачивает программу субсидий и может полностью ее отменить к концу 2022 года.

Министерство финансов Китая объявило, что сократит субсидии на электромобили на 30% в этом году и отменит все субсидии к концу года. Это заявление идет вразрез с прежними планами правительства. В 2020 году оно намеревалось только сокращать субсидии — на 10% в 2020 году, на 20% в 2021 и на 30% в 2022 году, об отмене речи не шло. Однако из-за появления в стране вируса COVID-19 эти планы, по всей видимости, потребовали изменений.

Субсидии обернулись тяжелым бременем для государства, что, вероятно, стало еще одной причиной пересмотра программы финансирования. По сообщениям китайских СМИ, с момента введения субсидий федеральное правительство потратило более 200 млрд юаней, а местные органы власти еще 100 млрд юаней, что в сумме составляет около 47 млрд долларов.

Изменение политики государства стало шоком для китайской промышленности,