Производство автомобилей могут перенести из Азии на Запад

Задержки с поставками комплектующих и отгрузкой продукции отходятся компаниям так дорого, что они рассматривают возможность возвращения производства на Запад. Тем более, что именно в США и Европе реализуется значительная часть товаров. Об этом сообщает РБК-Украина Авто со ссылкой на агентство Bloomberg. Нарушение логистических цепочек, вызванное пандемией и последующими высокими затратами на доставку товаров из Азии, […]

Задержки с поставками комплектующих и отгрузкой продукции отходятся компаниям так дорого, что они рассматривают возможность возвращения производства на Запад. Тем более, что именно в США и Европе реализуется значительная часть товаров. Об этом сообщает РБК-Украина Авто со ссылкой на агентство Bloomberg.

Нарушение логистических цепочек, вызванное пандемией и последующими высокими затратами на доставку товаров из Азии, заставляет компании пересматривать местное производство. По крайней мере, подумывать о «сокращении цепочек поставок», вернув производство на Запад. Некоторые компании уже возобновляют производство в ЕС, США и Мексике.

Дешевая рабочая сила всегда привлекала бизнес, но постепенно зарплаты в Азиатском регионе повышаются, а издержки производства из-за коронавирусных ограничений растут еще быстрее. Парадоксально, но стремление к снижению затрат, которое в свое время привело к переносу производства в Азию, теперь вынуждает производить товары поближе к дому.

Так например, KTM и материнская компания Husqvarna, Pierer Mobility, открывают завод в Болгарии, который будет производить около 500 000 электрических велосипедов в год. По словам генеральный директора компании Стефана Пирера, затраты на логистику при доставке товаров из Китая в Европу в настоящее время в 10 раз выше, чем до пандемии. И уже не