«Прибыльный, но опасный бизнес»

Василий (имя по просьбе героя изменено) в этом бизнесе достаточно давно. О том, как отечественный гражданин пересаживался с «Жигулей» на иномарки, сколько на этом можно заработать сейчас и какие в этой непризнанной профессии есть подводные камни — в рассказе бывалого автоперегонщика для onliner.by.Авто на ходу можно было купить в Германии за 100 марокМне был 21 год, на дворе стояла середина 90-х. Товарищ пригласил поехать в Германию за машиной, я согласился.

На тот момент в кармане у меня было около 3000 немецких марок. По курсу тех лет — что-то около 2300 долларов. Что сейчас можно купить за эти деньги? А в 1996 году хватило на три автомобиля и еще осталась половина суммы! Два Opel Kadett по 300 марок каждый и дизельный 123-й Mercedes за 600.По приезде домой считались все расходы на перегон машины, таможенные пошлины и стоимость самого автомобиля.

Далее полученная цифра умножалась на два, и получалась итоговая цена для продажи.Спрос был огромный. Продажи были моментальные. Фактически всегда с «первого рынка».

Если по объявлению в газете — то неделя-две. Зачастую машины продавались еще на стадии оформления — через сарафанное радио среди знакомых.В то время цены брали с потолка. Объявления были лишь в газетах, и сравнить предложения от продавцов и покупателей в разных регионах было достаточно сложно.

Это сейчас открываешь в смартфоне mobile.de и все актуальные варианты у тебя перед глазами. А тогда мы просто колесили по Восточной Германии с газетой в руках, заезжая по пути в местные автохаусы.Помню, был случай. Заезжаем в деревушку близ города Десау.

Во дворе стоит 528-я BMW «акула». Дедушка-хозяин говорит, мол, если марок 100 дадите, то машина ваша. Забрали.Рынок только зарождался.