“Повлияет на всех”. Владелец логистической компании о грузоперевозках и санкциях

С 9 апреля страны Евросоюза запретили грузоперевозчикам на зарегистрированных в России и Беларуси машинах возить грузы по своей территории. В том числе и транзитом. Исключение сделали для продуктов, сельхозпродукции, лекарств и медицинских товаров. Беларусь недолго думая ввела ответные санкции: запретила с 16 апреля грузовому транспорту, зарегистрированному в Европе, въезжать в страну больше чем на 50 километров от границы.

То есть европейские машины могут пересечь границу, оставить груз, к примеру, на складе в приграничной зоне и уехать. В список исключений с нашей стороны включили перевозку почты и животных, а позже добавили лекарства, медицинские изделия и запчасти к ним, сырьё и материалы для их производства, а также кровь, человеческие органы и ткани. Принятые меры довольно сильно ударили по белорусским и европейским компаниям, которые занимаются грузоперевозками.

Еврорадио спросило у владельца логистической фирмы в Польше, с какими трудностями из-за санкций столкнулись перевозчики, можно ли найти какой-то выход из сложившейся ситуации и как происходящее отразится на рынке в целом. — Максим, как обстоит ситуация на рынке грузоперевозок? Какие компании пострадали из-за санкций больше всего? — Моя компания зарегистрирована в Польше. Я — посредник между заказчиком, которому нужно доставить груз, и перевозчиками, которые это могут сделать.

Собственных машин у меня на данный момент нет. Я их беру у поляков, белорусов, россиян, литовцев, латышей вместе с водителями. Больше всего не повезло мелким компаниям, у которых в собственности две-три машины.

Их просто при нынешнем раскладе вытеснят с рынка. Крупные перевозчики с парком от 50 машин в более выгодном положении. Но у них своих авто, которые в