Новые авиакомпании врываются в небо во время пандемии

Ми так багато говоримо про негативні наслідки ковіду, що хочеться нагадати про теорію циклічності процесів. 

Вічного щастя, успіху та перемог бути не може, як і поразок зі своїми негативними історіями. 

Тож розберемо розвиток авіакомпаній саме в пандемічні часи, бо це стало певною точкою зростання, що не може не радувати.

Оскільки авіаційна галузь повільно пробуджується від свого довгого післяпандемічного сну, ринкові сили, схоже, вирівнялися й оптимізм зростає у всьому світі. 

У той час як більша частина авіаційної галузі, обтяжена накопиченими боргами й виснажена невизначеністю вимог до пасажирів у світі, який все ще зіштовхується з викликами пандемії, авіакомпанії продовжують працювати над тим, як утриматися на плаву. 

З початку пандемії й до кінця 2023 року очікується, що близько 80 нових авіакомпаній із шести континентів злетять у постпандемічному ринку.

Незалежно від того, планують нові перевізники почати польоти з одним літаком або десятьма, володіння авіакомпанією – це складний і капіталомісткий бізнес. 

На перший погляд, це може здатися нелогічним – починати бізнес у галузі, де витрати на активи можуть бути найбільшим бар’єром для входу нових гравців. Нові авіакомпанії стоять у черзі, щоб увійти в одну з найменш прибуткових галузей. 

Проте авіакомпанії-стартапи мають перевагу у виборі розміру, мережі та флоту, з якого вони починаються. У них також немає головного болю від того, що десятки літаків стоять законсервовані на землі, як це відбувається з їхніми конкурентами, які накопичили значні суми боргів. 

Ситуація на всіх ринках залишається нестабільною, тому створення авіакомпанії в таких несприятливих умовах буде складним завданням. 

Можливо, ніколи ще не було кращого часу, щоб новим авіакомпаніям увійти на