Китайский стартап спрогнозировал влияние омикрона на рынок электромобилей

Глава WM Motor Technology Co, выпускающей электромобили под брендом Weltmeister, рассказал о потенциальных рисках, связанных с волной омикрона, для рынка электромобилей в Китае в интервью CNBC. По мнению CEO WM Motor Фримана Шен, сегодня на сегмент электромобилей воздействует сразу несколько факторов, совокупное действие которых может привести к негативным изменениям.

Продажи автомобилей на новых источниках энергии, включая автомобили с аккумуляторным питанием и гибридные автомобили, в прошлом году в Китае выросли более чем вдвое. Будучи крупнейшим в мире рынком автомобильного транспорта на электрической тяге, страна стала площадкой для настоящего бума стартапов и целью номер один для автогигантов, осуществляющих переход к производству электромобилей.

Wikipedia

Ограничения, связанные с пандемией коронавируса, увеличили производственные издержки как для китайских стартапов, так и для крупнейших иностранных игроков, действующих на рынке Китая. Главную роль в росте издержек сыграл кризис поставок микропроцессоров, возникший в результате локдаунов, которые китайское правительство ввело для предотвращения роста пандемии в 2020 году.

По мнению Фримана Шен, кризис поставок, в котором наметился позитивный сдвиг на рубеже 2021-2022, может снова усилиться, если китайское правительство примет решение пойти на введение новых ограничений в связи с распространением омикрона.

Wikipedia

Сегодня аналитики в Китае активно задаются вопросом - насколько эффективны новые ограничения, и какое воздействие они могут оказать на промышленность, в том числе, на сектор электромобилей. 

Введение новых ограничений — пока вопрос дискуссионный. Министерство промышленности и информатизации КНР, к примеру, выступило с заявлением о том, что новые локдауны