«Кто-то должен включить здравый смысл»

myfin.by попросили основателя службы такси «135» Олега Радкевича поделиться своими наблюдениями за рынком.В каком состоянии рынок такси сегодня?– На рынок такси влияет на самом деле все. Что-то очень быстро, что-то – медленнее.

Например, как повлияла эпидемия COVID-19? Люди просто перестали ездить на такси, потому что перешли на удаленный формат работы или старались лишний раз не выходить из дома. Было падение трафика в утреннее и вечернее время, как в будние, так и в выходные дни.После большой просадки в 2020-м рынок начал понемногу восстанавливаться.

Но к доковидным показателям мы еще не вернулись.На мой взгляд, сейчас рынок такси находится в стадии рецессии. Состояние ухудшается.

Я бы даже не назвал это рынком с учетом того, что в моем понимании рынок должен приносить какой-то доход своим участникам.Основные причины – нестабильная экономическая ситуация и миграция платежеспособного населения. Кроме того, в кризисные времена все больше людей идут в водители: кто-то на постоянной основе, кто-то – в качестве подработки.

Соответственно, количество клиентов на одного таксиста уменьшается, а за ним и заработок.Если смотреть чуть дальше на перспективу, то через год-два мы увидим падение прибыли в связи с необходимостью обновления автопарков. Потому что если раньше Volkswagen Polo стоили $12 000–13 000, то сейчас – $20 000–30 000. Даже новые «Лады» продают за $20 000 и выше.Соответственно, если машину покупать сейчас, за нее надо будет платить на $8000–10 000 больше, чем раньше, а с лизингом это будет еще дороже.Если бы я сейчас вложил $100 000 или даже $1 млн в обновление таксопарка, то мы бы его никогда не окупили, а работали только на то, чтобы оплачивать лизинг.То есть я бы ничего не заработал, получается, деньги просто